CarTrain "Hybrid- und Elektrofahrzeuge"

Dieses Trainingssystem, welches aus einem Hardwaremodul sowie einem E-Learningkurs besteht, stellt den optimalen Einstieg in die Thematik der Hybrid- und Elektrofahrzeuge dar. Der dazugehörige E-Learningkurs wurde dabei komplett auf die Anforderungen der Stufe 2S der DGUV 209-093 abgestimmt. 

Besondere Merkmale des Trainingssystems:

• Highspeed CAN als Kommunikationsbus in die Steuerung des HV-Systems integriert.
  • Kommunikation zwischen HV-Ladesystem, HV-Batterie und Inverter.
  • Auslesen der Spannungswerte als CAN-Nachricht.
• 12V-Batterie als Teil des Freischaltprozesses integriert.
  • Inkl. Batterieschnellklemme zur werkzeugfreien Demontage des Minuspols
• Reale Fehlercodes für sämtliche Diagnosefälle.
• Erweiterte Pilotlinie (Servicewartungsstecker, HV-Messpunkt)
• Realer Service-Wartungsstecker
• Komplette Preload-Sequenz zum Booten des HV-Systems
• Active Discharge - Funktion zur schnellen Abschaltung des HV-Systems
• Überarbeitetes Benutzerinterface mit neuem "Virtual Cockpit" 
  • Mit Powermeter 
  • READY-Anzeige
• Erweiterte Testerfunktionalität inkl. testergeführte Freischaltung
• Anzeige von Istwerten im Tester:
  • Spannung des Zwischenkreises, Traktionsbatterie
  • Abbildung des Einschaltprozesses (Preload-Phase)
  • Statusabfrage der HV-Relais (Preload-Relais & HV-Relais)
  • Statusabfrage der Pilotline
  • Spannung des PP-Kontakts
  • Statusabfrage des Ladevorgangs
• Überarbeitung der Fehlersimulation (z.B. angepasstes Verhalte bei einem Isolationsfehler)
• Neuer Labsoft-Kurs mit zahlreichen neuen Inhalten
• Kabelloser Remotezugriff auf das Benutzerinterface bzw. das virtuelle Cockpit
  • Zugriff per Android, iOS oder Windows 

Lieferumfang:

• Trainingssystem "CarTrain Hybrid- und Elektrofahrzeuge"
• USB-Ethernet-Netzwerkadapter
• Typ 2 - Ladekabel
• 5 Auflagemasken für verschiedene Antriebssysteme
• Bedienungsanleitung
• Interaktiver Lehrgang auf Datenträger
  • Abbildung der Inhalte der DGUV 209-093

Integrierte markenunabhängige Antriebskonzepte:

• Serieller Hybridantrieb mit Plug-In
• Paralleler Hybridantrieb mit Plug-In
• Seriell-Parallel-Hybrid mit Plug-In
• Elektrofahrzeug
• Brennstoffzellenfahrzeug

Aufbau des Trainingssystems:

• An der Frontseite befinden sich zwei Motor-Generator-Einheiten und zwei Getriebe, welche die Antriebskraft auf zwei Räder an die Hinterachse überträgt.
• Ein kapazitives Farb-Touchpanel mit 10,4 Zoll bietet einen Blick auf das Kombiinstrument des jeweiligen Fahrzeugs.
• Über das Touchpanel kann der integrierte Motortester aufgerufen werden.
• Die Kraft- und Energieflüsse werden in Anlehnung an Originalfahrzeuge auf dem Farb-Touchpanel animiert dargestellt.
• Über ein Potentiometer wird die Fahrzeuggeschwindigkeit frei eingestellt werden.
• Über ein Potentiometer wird die verfügbare Energiemenge der HV-Batterie zwischen 0% und 100% eingestellt werden.
• Das Fahrprofil wird mittels eines Schalters zwischen Steigung, Ebene und Gefälle umgeschaltet.
• Über ein 3-stufiges-Zündschloss wird das Fahrzeug gestartet.
• Das System besitzt in Reihe geschaltete Batterien, um die Reihenschaltung der Traktionsbatterie zu verdeutlichen.
• Auf der Frontplatte befindet sich ein Servicewartungsstecker (inkl. Pilotlinienkontakt) um das HV-System spannungsfrei zu schalten.
• Hinter einer verschließbaren Abdeckung (inkl. Pilotlinienkontakt) befinden sich Messbuchsen zum Nachweis der Spannungsfreiheit.
• Messbuchsen vom Resolver sind auf 4mm Sicherheitsmessbuchsen nach außen geführt. Spannungen von Resolver Sinus- und Cosinus werden gemessen.
• Messbuchsen für den Potentialausgleich sind auf 4mm Sicherheitsmessbuchsen ausgeführt.
• Messbuchsen zum Messen der Schirmung von den Leitungen sind auf 4mm Sicherheitsmessbuchsen ausgeführt.
• Messbuchsen vom Inverter sind auf 4mm Sicherheitsmessbuchsen nach außen geführt.
• Messbuchsen vom Motor/Generator 1 & 2 sind auf 4mm Sicherheitsmessbuchsen nach außen geführt.
• Ein Typ2-Ladeanschluss zum Anschluss an eine Ladesäule nach IEC 61851-1 ist funktionsfähig montiert inklusive eines messbaren CP-Kontakts.
• Es befindet sich ein Nothalt-Schalter auf der Frontplatte.
• Eine abschließbare Fehlerschaltbox ermöglicht es, umfangreiche Fehlersituationen einzuschalten.
• Messungen des Isolationswiderstandes werden mit einem mitgelieferten Messgerät durchgeführt. 
• HV-System als IT-Netz ausgeführt.
• Zweispannungsbordnetz
• Ladefreigabeschalter
• Vorbereitung für induktives Laden bereits integriert

Integriertes WiFi-Messinterface:

• Anschluss über USB oder kabellos per WLAN
• 4-Kanal-Oszilloskop mit Trigger-, Cursor- und Freezefunktion
  • Vier Spannungseingänge potentialfrei bis 500 V AC/DC
• Voltmeter
• Amperemeter
• Studentenspezifisches Abspeichern der Messergebnisse im E-Learning Kurs
  • Speichern per Copy & Paste - Funktion 
• Funktionsgenerator-Ausgang 
• Resolver-Referenzsignal 
• Variable Spannungen und Signalformen über Funktionsgenerator
• Variable Signale über Frequenzgenerator
• Variable Spannung über Drehstromversorgung
• Variable Spannung und Phasenversatz über erweiterte Drehstromversorgung

Durchführung folgender Messung:

• Ladevorgänge der Traktionsbatterie
• Entladevorgänge des Traktionsbatterie
• Spannungsmessungen an der Traktionsbatterie
• Feststellen der Spannungsfreiheit 
• Zwischenkreisspannung
• Isolationswiderstandsmessung
• 3-Phasenmessung am Motor/Generator 1 (Leistung und Rekuperation)
• 3-Phasenmessungen am Motor/Generator 2 (Leistung und Rekuperation)
• Spannung von Sinus und Cosinus vom Resolver
• Potentialausgleichsmessung
• Schirmungsmessung
• CP-Kontakt im Ladesystem
• Auswertspannung im Ladesystem
• Die maximale Spannungsamplitude beträgt ca. 425 V AC (Peak to Peak) und ca. 320V DC
• Ladesystem basierend auf DIN IEC 61581-1

Praktische Trainingsinhalte:

• Servicearbeiten
  • Korrekte Auswahl und Prüfung geeigneter Mess- und Prüfmittel
  • Anwenden von Serviceinformationen
  • Servicearbeiten an HV-System durchführen
  • Überprüfung der Ladevorrichtung
  • Laden der HV-Batterie
     
• Reparaturarbeiten
  • Messung an Potentialausgleichleitungen
  • Freischalten eines HV-Systems
    • Manuelle Freischaltung
    • Testergeführte Freischaltung
    • Gegen Wiedereinschalten sichern
    • Spannungsfreiheit nachweisen
  • Inbetriebnahme eines HV-Systems
  • Messen des Isolationswiderstands
  • Messen der Schirmung
  • Messen der Temperatur (Traktionsbatterie, E-Maschine)
• Diagnosearbeiten
  • Fehlersuche an Hochvoltsystemen
    • Fehlersuche im Elektromotor
    • Fehlersuche im Inverter
    • Fehlersuche im Leitungssystem
  • Messen des Potentialausgleichs
  • Anwendung eines Diagnosegeräts 
  • Fehlerspeicher auslesen und löschen
  • Messung im CAN-Bus

Lehrgangsinhalte:

Im Lieferumfang ist ein interaktiver Lehrgang enthalten. Dieser umfasst die folgenden Themen:

• Auswahl und Überprüfung der korrekten PSA
• Antriebskonzepte
• Betriebsmodi
• Arbeitssicherheit
• Elektrische Gefährdung
• Stromwege durch den Körper
• Gefährdung durch technischen Wechselstrom
• HV-Batterie
  • Nickel-Metallhydrid-Batterien
  • Lithium-Ionen-Batterien
  • Kühlung der Batteriesysteme
• Begriff HV
• Arbeiten an HV-Fahrzeugen
• Bordnetze von Hybridfahrzeugen
• HV-Eigensicheres Fahrzeug
• Sicherheitskonzepte bei HV-Fahrzeugen
• Einschaltstrom und Strombegrenzung
• Regeneratives Bremsen
• Aufbau von elektrischen Maschinen
  • Asynchronmaschine
  • Synchronmaschine
• Steuergeräte für Hybridantriebe
• Inverter
• Fehlersuche im Motorstromkreis, Inverter, der Schirmung und dem Potentialausgleich
• Arbeitsweise des Resolvers
• Arbeitsweise Pilotkontakt
• High Speed - CAN Bus
• Messung des CP-Signals des Typ2-Ladeanschlusses bei aktivem Ladevorgang
• Umgang mit beschädigten HV-Fahrzeugen
  • Sicherer Umgang durch Rettungskräfte
  • Freischaltmöglichkeiten für Rettungskräfte
  • Besondere Gefahren 

Abmessungen und Stromversorgung:

• Spannungsversorgung: AC 230 V 50-60 Hz / 3 A
• Abmessungen: 1000 x 800 x 220mm (BxHxT)
• Gewicht: ca. 72kg